Compacte persluchtmotoren

De slijpmodules van de binnen-pijpmanipulatoren van Ibass worden door olievrije persluchtmotoren van Atlas Copco aangedreven. Die zijn ondanks hun hoge vermogen compact genoeg en voldoende robuust. In pijpen en pijpleidingsystemen doen de manipulatoren al het voorkomende werk: zij slijpen en lassen, testen en inspecteren, zuigen slijpstof af of ruimen bezinksel op. De lasnaden van de leidingen, die ongeveer een booreiland met het vasteland verbinden, moeten veilig zijn. Daarom wordt de naadverhoging in de binnenpijp weggeslepen, om aan de ene kant de binnenpijpweerstand te minimaliseren, anderzijds potentiële scheuren door beginnende metaalmoeheid te verhinderen. Het gladde oppervlak ontlast bovendien het testen van de naden, omdat de medewerkers niet meer hoeven te beslissen, of het bij een unicum om een scheur of gewoon om een rand gaat – de gepolijste oppervlakken zijn eenvoudig glad. Om te slijpen hebben de binnenpijpmanipulatoren een opzet die bestaat uit een rotatieschijf met twee slijphefbomen. Deze worden bij het roteren door de centrifugaalkracht naar buiten gedrukt en drukken de slijpstenen tegen de binnenpijpwand. Daarvoor hebben ze voldoende vermogen nodig.

Aanvankelijke pogingen om een uit de vaste gefreesde luchtturbine te ontwikkelen, voerden niet naar het doel – de aandrijving was te zwak. Compact en toch krachtig zijn de LZB-persluchtmotoren. Ze worden gekenmerkt door hun hoge vermogen; ze zijn circa 75% lichter en 85% kleiner dan een even sterke elektrische asynchronemotor. Tegenwoordig zitten er in de grotere apparaten voor nominale diameters van DN 150 tot 1000 drie persluchtmotoren, die telkens via hun rondsel in de tandkrans van de rotatieschijf grijpen. Beneden nominale diameter DN 150 is één motor, die centraal is geplaatst en gelijktijdig het basisframe voor de opbouw van de manipulatoren vormt.

Genoeg koppel leveren de LZB-lamellenmotoren in ieder geval, afhankelijk van het type tot en met 680 Nm. Omdat ze bovendien ongevoelig zijn voor elektrische storingen of het veroorzaken ervan, zijn ze ook geschikt voor risicovolle toepassingen. Bovendien zijn de motoren olievrij– wat belangrijk is, omdat wij alleen droge en schone perslucht gebruiken. Door hun constructie met schoepen met weinig wrijving en gesloten lagers, geven de olievrije motoren geen smeermiddel af aan de lucht en zijn daardoor ook geschikt voor gebruik in een gevaarlijke omgeving.