Diafragmapompen

De motortechnologie van Ingersoll Rand voor diafragmapompen rekent af met drie lastige pompmotor kwesties: bevriezing, afslaan en een slechte energie-efficiëntie. De technologie wordt al vijf jaar gebruikt voor alle Expert series pompen (3/8” tot 2” voor niet-metalen pompen, ½” tot 3” voor metalen pompen) en heeft de bedrijfskosten met 20-50% verminderd.

Percussieonderhoud´, een techniek die veel wordt gebruikt voor falende pompen, en waarbij een technicus met een (rubberen) hamer op de afgeslagen motor van de pomp slaat, wijst vaak op motorgebreken in de diafragmapomp. Probleem: bevriezing. Bevriezing is een slechte zaak. Hierdoor zal de motor in veel gevallen vastlopen en falen.

Bevriezing vindt plaats wanneer perslucht uitzet, en een grote verlaging in de luchtdruk tot gevolg heeft. Wanneer de lucht terugkeert naar atmosferische druk dan wordt het opeens zeer koud en het vocht in de luchttoevoer bevriest. Er zijn bij deze koude lucht temperaturen gemeten tot wel -30°, waardoor ijsdeeltjes zich opeen gaan hopen en zo het gebied rondom de motor en de uitlaat verstoppen.

De aangroei van ijs leidt tot het afslaan van de pomp. De pomp doet het pas weer als de omgevingslucht of een ander apparaat het ijs laat smelten. Vaak wordt dit omzeild door het implementeren van ruimteverwarmers, heet water kranen en andere dooimechanismes. Deze zaken vragen echter wel inspanningen van het onderhoudsteam en vereisen extra middelen.

De oplossing bestaat uit een pompontwerp, dat zo snel mogelijk lucht uit de kamer pompt. Uitlaatstoffen mogen niet door kritieke motorcomponenten als de spoelkleppen heen. Dit ontwerp vertrouwt voornamelijk op een klep, de Quick Dump, die koude en natte uitlaatlucht wegleidt van de hoofd luchtklep. Probleem: afslaan. Traditionele kleppen beschikken over een ´gebalanceerd´ ontwerp, waarbij de klep te gelijkmatig is gevormd.

Luchtkleppen die gebruik maken van dit ontwerp leiden vaak tot zwakke shiftsignalen en in de loop der tijd centreert de klep met eenzelfde drukdifferentieel aan beide kanten. Deze drukken heffen elkaar op en de luchtklep verplaatst zich niet, waardoor de pomp afslaat.

De ´ongebalanceerde´ klep elimineert het centreren van de lucht. Dit luchtklep ontwerp heeft een grote diameter aan één uiteinde van de klep, en een kleine diameter aan het andere uiteinde. Hierdoor ontstaat er een geoptimaliseerd drukverschil. Aangezien de kleppen altijd naar één kant neigen, centreren ze zich niet en slaat de pomp zelfs bij lage drukken van de luchtlaat niet af.