High-torque-motor voor tankscheep

In januari 2014 voltooide de scheepswerf Trico in Rotterdam de bouw van het tankscheep Martinique. Het scheep, dat over maar een schroef beschikt, is voorzien met een hybride aandrijving. Verantwoordelijk hiervoor is Baumüller Benelux BV, in samenwerking met HSP, Koedood Diesel Service en Electric Marine Support werd deze innovatieve aandrijving gerealiseerd. Een innovatief aandrijfconcept omdat de emissie van het scheep duidelijk lager is dan bij vergelijkbare schepen. In vergelijking met schepen die alleen op diesel varen wordt tot 20 % brandstof bespaard.

Baumüller leverde voor het diesel-elektrische hybride aandrijfsysteem een high-torque-motor DST2. Het aandrijfsysteem bestaat uit een 470 kw dieselmotor, twee generatoren met elk 240 kw en de Baumüller motor met 220 kw. De Baumüller high-torque motor is uitgevoerd als holle as motor waardoor de aandrijfas direct verbonden is met de scheepsschroef.

Met de hybride aandrijving staan de kapitein van het tankscheep verschillende vaarmodi ter beschikking. Zo kan hij uitsluitend met behulp van de dieselmotor maar ook alleen met de elektrische aandrijving varen. Bovendien werken deze bedrijfsmodi ook in combinatie met elkaar. In de haven of als de tanks leeg zijn kan het scheep compleet elektrisch varen wat als gevolg heeft dat er weinig emissie vrij komt. Mocht het slecht weer zijn of bij volle tanks vaart gemaakt moeten worden, dan schakelt de kapitein de dieselaandrijving aan.