De National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) gaf GBS de opdracht om het voortstuwingscontrolesysteem op de NOAA Fairweather, een 231 voet Arctic Classed NOAA Oceanographic Vessel, te vervangen. De bestaande voortstuwingscontroles waren verouderd en de originele fabrikant van het systeem kon niet langer ondersteunen met reserveonderdelen. GBS vond de oplossing in de SGD 24-M-IP420.

Het schip had vier onafhankelijke controlestations: in het stuurhuis, in beide brugvleugels en in de machinekamer. Op elk station werden nieuwe gashendels geïnstalleerd voor de hoofdvoortstuwingsmotoren en de boegschroef, met behulp van een PLC voor de interface met de bestaande voortstuwingssystemen. De bedieningspanelen werden ook gereviseerd op elk station en de bestaande meters die werden gebruikt om gegevens van het voortstuwingssysteem weer te geven, werden elk vervangen door een waterdichte, programmeerbare digitale meter van Lascar - de SGD 24-M-IP420 - om de toerentallen van de hoofdmotor (bak- en stuurboord), de stand van de hoofdmotorschroef, het toerental van de boegschroef en de stand van de boegschroefschroef weer te geven.

GBS koos het Lascar-display vooral vanwege de gemakkelijk programmeerbare interface, waarmee informatie in grafieken kan worden weergegeven met door de gebruiker geselecteerde kleuren en labels. Met de gratis configuratiesoftware die bij het display wordt geleverd, kan een displaytoepassing worden gemaakt, waarbij men kan kiezen uit een van de meer dan veertig meterstijlen. Vervolgens kunnen diverse aangepaste elementen worden toegevoegd, zoals kleur, labels, schaal en splash-afbeeldingen bij het opstarten. Eenmaal voltooid kan de app via USB naar het display worden geüpload. GBS was niet alleen erg tevreden met het waterdichte display volgens de IP67-norm, maar was ook onder de indruk van de haakse pigtailkabel die de installatie in de bedieningsconsoles zeer eenvoudig maakte. Voor de installatie moest het bedrijf echter nog enkele extra aanpassingen doen.

De meters moesten dimbaar zijn in drie van de controlestations, aangezien dit een kritische eigenschap is in de maritieme wereld. In samenwerking met de ingenieurs van GBS Group ontwierp Lascar een aangepaste meterconfiguratie, waarmee de helderheid van het display kan worden geregeld via een van de analoge ingangen. Alle componenten van het nieuwe voortstuwingscontrolesysteem werden met elkaar verbonden in het GBS Lab. Vervolgens werd Factory Acceptance Testing uitgevoerd, voordat het systeem naar het schip in Juneau, Alaska, werd verscheept voor installatie. Na vijf weken waren de installatie en het testen op zee voltooid. De bemanning was zeer tevreden over het reactievermogen, de nauwkeurigheid en de snelheid van het nieuwe systeem, waardoor de NOAA Fairweather aan zijn Arctische missie kon beginnen.